高鐵運輸貨物嗎？

不可以
。

目前為什么高鐵不跑貨運原因：

高鐵的目的就是客貨分運
，提高列車運行速度，提升運輸效率。

動車組和貨運列車牽引方式不同：動車組分散動力以求獲得更高的速度 ，但牽引力不如貨車，貨運列車使用機(jī)頭集中牽引
，獲得更大的牽引力，保證高運載量 ，不求速度 。

貨運列車只能在普速鐵路和重載鐵路上行駛
，線路能夠承受較高的重量，同時有砟軌道增加了軌枕的彈性 ，加大軌枕的承載能力
。而高鐵的無砟軌道是沒辦法承受貨運列車重量的。

兩種列車的軸重不同
，貨運的一般都在20t以上，而咱們的高鐵軸重才15t 。

鐵軌不一樣 ，貨運列車特別是重載列車的鐵軌要求硬度強(qiáng)度高
，而對平直度，鋼軌焊縫等等要求沒高鐵鐵軌那么嚴(yán)格 ，而高鐵鐵軌硬度低韌性好
，整條鐵軌都是無縫焊接，運行軸重20t以上的貨運車時對高鐵鐵軌磨損大 ，而且容易對鐵軌造成破壞，鐵別是焊縫處。

高鐵鐵軌成本比普通鐵軌貴近一半
，先不說能不能良好運行，用貴的鐵軌跑貨運車 ，成本上劃不來
。除此之外
，在通號，橋梁等方面 ，高鐵的成本高
，跑貨運實在是大材小用了。

高鐵主要是客運，當(dāng)然也會少量掛一些較貴重的貨運車箱 ，但絕對不是主流 。貨運主耍是普通鐵軌貨運列車承擔(dān)
。主耍原因有兩個
，其一是高鐵鐵軌貴，承載軸通常十五噸 ，而貨運列車軸承載二十噸
，普道軌便宜。

其二是徑濟(jì)原因，客運收益高 ，而貨運低，所以貨運不走高鐵 。

高鐵主要是我國鐵路客運的一種運輸方式
，通過高速度，實現(xiàn)長途距離的快速到達(dá)
。

高鐵對于乘客的運輸 ，因此也會對旅客隨身攜帶的一些行李物品進(jìn)行運輸。

在高鐵的最后一班或者檢測車輛上
，可能會有一些快遞物流跟隨高鐵運輸，其他貨物專列沒有高鐵 。

高鐵能不能貨運？

可以 ，高鐵貨運已經(jīng)開始試點了
。 2014年9月 武漢 、蘭州
、西安、昆明 、太原等多個鐵路局開行貨物快運列車
，時速可達(dá)120公里；同時，試水“高鐵快遞”的城市也迅速增加 ，貨物“坐 ”高鐵“當(dāng)日達(dá)
”“次晨達(dá)”“次日達(dá) ”已在40多個城市實現(xiàn)。 高鐵貨運是鐵路加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式中又一次惠及全國民眾的重大舉措
，隨著中國物流行業(yè)的快速發(fā)展，貨主對貨物送達(dá)時效性的要求越來越高 ，高速貨運鐵路的需求越來越大
，因此，發(fā)展高速貨運鐵路將是大勢所趨 ，也是順應(yīng)中國社會市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要
、科技快速發(fā)展需要的重要舉措 。

一列貨運火車?yán)嗌賴嵷洠?/h3>

一千噸
。一節(jié)火車載重一般為60噸。但是火車的火車車廂有多種車底，要看是哪一種
，通常情況下是50-75噸/節(jié)，不管是裝煤還是裝鐵 ，裝貨量是一樣的
，不過車廂不能裝滿，否則就超重了 。

如果它由兩臺大功率機(jī)車和210節(jié)車廂組成。每節(jié)車廂可載80噸 ，全車重量超過2萬噸
，長度超過2.6公里
。從遠(yuǎn)處看，它像一條長長的鋼鐵龍。這條鐵路于1985年破土動工 ，1992年建成投入運營 。設(shè)計年運量為1億噸
，但運量已達(dá)4億噸，約占我國鐵路煤炭運輸總量的五分之一
。從1億噸到4億噸 ，增加的背后一定有很多高科技。就拿如何增加流量來說
，這一直是設(shè)計師要攻克的難題 。

一列貨運列車可以拉多少噸貨？

一臺電力機(jī)車最大馬力是7600 馬力，一節(jié)車廂自重都按30噸計算 ，一節(jié)車廂都按能裝60噸貨物，那么一節(jié)車廂自重加貨物重量是90噸
。如果列車運行的線路沒有坡道。一臺電力機(jī)車最大可裝4500噸左右的貨物
，可拉最多75節(jié)車廂 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于火車能貨運的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于火車能貨運的3點解答對大家有用
。